Loading...
Verzekeringsplicht motorvoertuigen
Goedvolk, M. Jongebreur, W. Reitsma, J.
Goedvolk, M.
Jongebreur, W.
Reitsma, J.
Citations
Altmetric:
Organisatie / Institution
Serie / Series
WODC Rapport 2585
Trefwoorden / Keywords
Project
2585
Externe Link
Link naar nieuwsbericht
Collections
Research Projects
Organizational Units
Journal Issue
Ondertitel / Subtitle
Evaluatie vermuldering WAM art 30 lid 2
Abstract
Driving without insurance can result in victims receiving no compensation for damages in the event of an accident. That is why driving a motor vehicle without insurance is an offence under Section 30 of the Civil Liability Insurance (Motor Vehicles) Act (Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen, hereinafter ‘WAM’). Moreover, paragraph 2 of Section 30 of the WAM states that the party in whose name the vehicle is registered must have taken out an insurance policy for the motor vehicle listed in the vehicle registration system in that name; in other words, this is regardless of whether the vehicle is actually being driven. The current study focuses on the enforcement of this obligation to insure. Up to 1 July 2011, the obligation to insure was enforced using criminal prosecutions; since that date, the obligation to insure has been enforced in line with the Administrative Enforcement of Traffic Regulations Act (Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, hereinafter ‘WAHV’). As the WAHV is also known as the Mulder Act, this change is also termed the ‘Mulderization of the WAM’. The current study is an evaluation of this Mulderization.
Motorvoertuigen dienen adequaat verzekerd te zijn wanneer zij deelnemen aan het verkeer. Deze plicht is vastgelegd in de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen (WAM). In lid 2 van artikel 30 WAM staat bovendien dat een kentekenhouder een verzekering afgesloten moet hebben voor het motorrijtuig dat in het kentekenregister is ingeschreven en te naam is gesteld. Sinds medio 2011 wordt de verzekeringsplicht gehandhaafd conform de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (beter bekend als de wet Mulder). Dit wordt ook wel de ‘vermuldering van de WAM’ genoemd. Het onderhavige onderzoek is gericht op de evaluatie van deze vermuldering. INHOUD: 1. Inleiding 2. Achtergrond van de vermuldering 3. Praktijk van de vermuldering 4. WAM in vergelijking met de Wahv algemeen 5. Kenmerken van onverzekerden 6. Segmentatiestudie van onverzekerden 7. Toekomstverkenning 8. Conclusie
Motorvoertuigen dienen adequaat verzekerd te zijn wanneer zij deelnemen aan het verkeer. Deze plicht is vastgelegd in de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen (WAM). In lid 2 van artikel 30 WAM staat bovendien dat een kentekenhouder een verzekering afgesloten moet hebben voor het motorrijtuig dat in het kentekenregister is ingeschreven en te naam is gesteld. Sinds medio 2011 wordt de verzekeringsplicht gehandhaafd conform de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (beter bekend als de wet Mulder). Dit wordt ook wel de ‘vermuldering van de WAM’ genoemd. Het onderhavige onderzoek is gericht op de evaluatie van deze vermuldering. INHOUD: 1. Inleiding 2. Achtergrond van de vermuldering 3. Praktijk van de vermuldering 4. WAM in vergelijking met de Wahv algemeen 5. Kenmerken van onverzekerden 6. Segmentatiestudie van onverzekerden 7. Toekomstverkenning 8. Conclusie
Title
Uitgever / Publisher
Significant
Publicatiedatum / Publication date
2016